Song song với các hoạt động tưởng niệm các nạn nhân của thảm họa rơi máy bay chở đội Chapecoense tại Colombia hôm 28/11, người ta vẫn đang khẩn trương điều tra tìm nguyên nhân gây ra tai nạn. Tờ Daily Mail của Anh vừa tiết lộ những thông tin giật mình. Tay phi công lái chiếc máy bay Avro RJ85 gặp nạn này, Miguel Quiroga đã đánh cược tính mạng của mình và 76 người bay cùng bởi tính toán chủ quan lạnh sống lưng.

Theo nguồn tin kể trên, chiếc Avro RJ85 thường chỉ đủ ngưỡng nhiên liệu bay trong khoảng thời gian 4 tiếng 22 phút. Mà thời gian để Avro RJ85 bay từ Santa Cruz (Bolivia) sang Medellin (Colombia) theo đúng hành trình Chapecoense đá trận lượt đi chung kết Copa Sudamericana 2016 cũng đúng bằng 4 tiếng 22 phút. 

Nghĩa là không còn chừa ra sai số. Mọi việc đều phải diễn ra chuẩn xác 100%. Kiểu tính toán mức nhiên liệu và quãng đường bay kiểu kịch ngưỡng ấy quá rủi ro. Theo các chuyên gia hàng không, đáng ra Quiroga phải dừng tại sân bay ở Bogota để tiếp nhiên liệu rồi mới bay tiếp đến Medellin. 

Daily Mail đăng tài liệu cho thấy cơ quan quản lý hàng không Colombia đã bị Quiroga đánh lừa. Quiroga khai gian rằng chiếc Avro RJ85 của hãng hàng không LaMia này cất cánh từ Cobija, chứ không phải Santa Cruz. Khoảng cách từ Cobija tới Medellin ngắn hơn khoảng cách từ Santa Cruz tới Medellin 800km. Cũng đồng nghĩa máy bay chở đội Chapecoense theo báo cáo láo này có dư nhiên liệu để vòng vo thêm 90 phút trên không trung nếu cần.

Bình thường việc Quiroga cố tình bay thẳng từ Santa Cruz đến Medellin đã quá rủi ro rồi. Không may là sắp đến nơi, chiếc Avro RJ85 này lại không được hạ cánh ngay do phải nhường quyền hạ cánh cho một máy bay đang gặp sự cố. Không đủ nhiên liệu để chờ hạ cánh, Avro RJ85 do Quiroga điều khiển đã bị rơi. 71 người, trong đó có 19 cầu thủ Chapecoense và cả phi công Quiroga mất mạng.

Tiết lộ kể trên khác hoàn toàn với các giả thiết ban đầu, thời điểm ngay sau khi xảy ra tai nạn. Ban đầu, có giả thiết cho rằng Quiroga đã chủ động xả nhiên liệu khi phát hiện sự cố chập điện nhằm tránh cho máy bay bị nổ, đồng nghĩa giảm thiểu thiệt hại. Khi đó, Quiroga được coi như người hùng. Máy bay rơi, ít nhất vẫn còn 6 người may mắn thoát chết. Chứ máy bay mà bị nổ thì khó mà hi vọng có ai sống sót.

Ngoài tiết lộ của Daily Mail, hầu hết các thông tin điều tra về sau cũng chung kết luận rằng máy bay bị rơi vì cạn nhiên liệu do phi công chọn giải pháp bay thẳng, thay vì dừng ở một sân bay giữa hành trình để tiếp nhiên liệu. Nên giờ Quiroga lại bị coi là tội đồ. 

Đáng nói thêm, tờ El Tiempo của Colombia tiết lộ chiếc Avro RJ85 của hãng LaMia đã thực hiện 4 hành trình “ngấp nghé ranh giới hết nhiên liệu” kể từ tháng 8 năm nay tới trước chuyến bay định mệnh kia. 4 hành trình (không dừng tiếp nhiên liệu) này có độ dài từ 2.800km đến 2.970km. Mà tầm bay tối đa của chiếc Avro RJ85 này là 2.960km. 

Có thể việc hãng LaMia chọn giải pháp bay thẳng “gần kịch ngưỡng”, thay vì dừng tiếp nhiên liệu giữa hành trình để tiết kiệm tối đa chi phí. Song như thế quá thiếu an toàn. LaMia đã được cảnh báo về tính rủi ro của những hành trình này, song họ đã bỏ ngoài tai. 

Hãng LaMia đang tạm thời bị đình chỉ bay.